Taine: 5月 2013

這是一趟非計劃性的單車小旅程，沿途存在著豐富的文史，有著意外與驚喜。

【遊記】

趁著業主另有要事，我和阿全早早離開工廠。85 Check-in，速速沖澡，洗去一身的粉塵，我們要去騎腳踏車。

陳中和紀念館文化資產個案導覽為高雄市歷史建築，位於苓東路14號，今日屋主避門謝客（一旁公告開放時間僅為每月第二個禮拜六）。由門外往裡看，二層迴廊式洋樓，正面山頭雕飾，二樓拱廊高雅，牆面紅磚混搭，氣派古典、內斂奢華。門匾「餘慶居」，當是原屋主晚年自豪所建；山頭頂上雄鷹展翅，當有期勉後代子孫宏圖大展之意。

糖鐵小火車財團法人陳中和翁慈善基金會見證著高雄陳家發跡的源頭。

玫瑰聖母堂文化資產個案導覽為高雄市歷史建築，哥德式教堂造型，混合部分羅馬風格。正門上方有清代奉旨碑，左右兩側有教宗、樞機主教的牧徽，名列亞洲三大聖堂（教宗祝聖之聖殿）之一。玫瑰聖母堂亦為2001年「台灣歷史建築百景」維基百科所票選出的第一名。

ps. 亞洲三大聖堂包括高雄玫瑰聖母堂、屏東萬金聖母聖殿和大陸上海佘山天主堂。

位於愛河的出海口，風帆的造景，有著少女情懷的「真愛」碼頭，是寓意期盼出港情人早日歸航嗎？

這是高雄臨港線鐵枝路所改建的行人單車道。今天不是例假日，也還沒六點（18:00），散步行人的數量遠比單車騎行的人要多很多，一派的悠閒。

進入駁2藝術特區。

這大型木製編物有著「時空長廊」的意境，但似乎也有著上古爬蟲的意象，個人是這麼的覺得。很不錯。

好酷的變形金鋼（大黃蜂）。

ps. 迫不及待的先貼上一張夜拍。

入眼就是一個大大的車埕（火車調車場）。

等等！進入株羅記公園了。是變色龍！

一旁是打狗驛、高雄港站、哈瑪星的導覽解說。

舊打狗驛文化資產個案導覽為日治初期所創建。南部鐵路工程於1899年9月開工，由打狗依序往北推進，同時向東修築鳳山支線。1900年11月打狗至台南路段完工，正式對外營運。隨著南段鐵路逐年向北、向東修築，打狗臨時停車場也擴大集貨的腹地範圍。1904年開始疏濬打狗港內泥沙填築海埔新生地，一方面新建打狗停車場，並修築試驗性現代化碼頭，1907年完工，使打狗邁入海、陸聯運的新紀元。1908年鳳山支線與縱貫鐵通車，打狗停車場也完成遷建，正式名為打狗驛。同年（1908）展開打狗築港第一期工程，1911年完成，隔年（1912）隨即展開第二期築港工程，打狗驛便成為現代化海運與鐵道運輸的總樞紐，快速推動高雄市發展，特別是今日哈瑪星、鹽埕的市街。1920年正式更名為高雄驛，是日治時期高雄市最繁榮的核心地帶。1930年代，苓雅寮（今新光碼頭）以南至前鎮之間的臨港區陸續成為重工業區，為了輸送這些位於高雄港東岸工業生產線的原料和產品，從高雄驛拉出一條鐵路跨越高雄川（今愛河）沿著碼頭經苓雅寮來到前鎮的貨運鐵路線（今成功路段），這是高雄市最早的臨港線鐵路。高雄州政府擬定大高雄都市計畫，逐步移轉都市發展的核心，後鐵道部於大港庄另建新高雄驛（今高雄火車站），1941年6月20日竣工啟用，快速取代舊高雄驛成為南台灣鐵道旅客輸運的總樞紐，舊高雄驛則保有貨物輸運的功能。

展示蒸汽機車CT259、DT609，和貳等客車、行李車。哇！這樣豐富的文史和古典的實體列車，難怪舊山線復駛讓鐵道迷為之瘋狂，線路滿載、秒殺售票。我這外行人在此，也深深地感受蒸汽機車的「迷」様魔力。

舊打狗驛（高雄港站）現為打狗鐵道故事館。

西子灣捷運出口對面有一幢獨立建物，很有風味。

高雄代天宮文化資產個案導覽俗稱「哈瑪星大廟」，肇建於民國40年（1951），為傳統閩式建築，廟頂歇山重簷式，三川五門，格局嚴謹。

很有特色的「粉紅窩」，忍不住要給它記錄一下。

西子灣隧道及其防空設施文化資產個案導覽原名壽山洞或壽山隧道，1927年興建，1928年10月竣工。

「柯國隆」的駕駛艙？哈哈！實在沒想到我會有這個念頭。

夕陽西下落幕。

1858年（咸豐8年）天津條約及1860年北京條約簽訂之後，被迫逐步開放通商口岸，打狗為其中之一，英方為拓展對台經濟利益，於打狗設置領事館。依據最新文史調查研究顯示，位於哨船頭山丘之市定古蹟打狗英國領事館實為打狗英國領事官邸文化資產個案導覽，於1879年（光緒5年）完工啟用，係領事居住及接待使節賓客的場所。該建築由當時的大英帝國陸軍皇家工程部設計監造，為一獨立之紅磚木構迴廊建物。