日本國會圖書館典藏一本【支那東岸水路誌（1875）】，紀錄春日艦航路日誌，明確記載存在烏坵塔燈。
Ps.在無法明確得知身份的情況下，暫以「烏坵塔燈」稱呼。
春日艦航路日誌；1874-01-14 AM.06:25自福州港出發，1874-01-15 AM.08:10抵達廈門港。經烏坵嶼，此嶼水面上海拔260尺，嶼上古製燈台形似澎湖列島的。
1. 記錄此嶼海拔260尺，明顯為大坵。
Ps.【The China Sea Directory Vol. 3（1874）】紀錄大坵為260英尺（feet）、小坵150英尺。
Ps.【The China Pilot（1861）】紀錄小坵有大漁村。
2. 記錄形似澎湖列島的古製燈台，所謂的澎湖列島古製燈台，明顯是指西嶼塔燈。
3. 依地理判斷，烏坵不似澎湖，沒有航路中繼站（避颱風）需求。若常設塔燈（每日點燈），漁村的香油費非常難以維持，應排除此種可能性。但是，如果僅是漁民出海，村民夜間點燈，這就是漁民返航的指路明燈。
Ps.當然可以排除寺廟僧人專司燈火，視需要時點燈而已。無寺廟，僅有塔。
Ps.當然也不能排除漁民可能有夜間近海捕魚的需求。
4. 春日艦自福州到廈門，耗時25hr 45min。烏坵地理位置約在福州廈門中間，可以大膽推論春日艦抵達烏坵已在傍晚之後，符合點燈時間，春日艦看到大坵有燈、建物形狀像西嶼塔燈。
5. 烏坵臨時燈原文紀錄是「will be shown」，是1874-03-21之後才點燈，顯然春日艦看到烏坵的古製燈台與清海關臨時燈無關。
貼圖取自德國柏林國家圖書館典藏並裁切。
6. 清海關官方名稱為烏邱嶼鐙，1875-12-03初次點燈。
7. 貼圖莆田市三江口塔仔嶼塔，提供想像。莆田侨乡时报塔仔嶼塔建於明萬曆13年（1585）。
貼圖取自Google Map街景模式。
Remark：
1. 2024/10/27初稿貼於Google Blogger。
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