宜蘭線自縱貫線八堵驛（八堵火車站）分歧，經瑞芳、頂雙溪（雙溪）、大里簡（大里），縱貫宜蘭平原，經宜蘭街，終點蘇澚（蘇澳），建設預算於日大正六年（1917）通過。
八堵猴硐間9哩，第一工區自0哩（八堵驛）至3哩53鎖50節，1917-11-27著手，澤井組負責工事；第二工區自3哩53鎖50節至6哩61鎖，1917-11-25著手，鹿島組負責工事；第三工區自6哩61鎖至9哩，1917-11-22著手，大倉組負責工事。
隧道工事共10箇所，包含第一四腳亭隧道、第二四腳亭隧道、深澚隧道、第一瑞芳隧道、第二瑞芳隧道、第三瑞芳隧道、第一員山隧道、第二員山隧道、第三員山隧道、猴硐隧道，全部於1918年度完竣。
Ps.
僅知完工年，尚無法得知完工日。
第四工區自9哩起，延長1哩38鎖，計劃於1919-02-25著手。
八堵瑞芳間5哩9分，於1919-04-15竣成，暖暖、四腳亭、瑞芳於1919-05-05開始營運。其他略過不表。
四腳亭瑞芳間於1977-12-02完成雙軌化通車，第一四腳亭隧道、第二四腳亭隧道走入歷史。廢棄舊線現今荒蕪，第一四腳亭隧道北口已為民家使用，隧道隱於山林野壑之間。
有心參訪者，建議連續天晴且午間造訪為優，2016-12-25記錄如下：
四腳亭埔路萬興宮，山徑位於金爐旁。
山徑右側是不知名小溪。
山徑消失，溯溪溝約10m續接山徑。
無名鐵路橋，左往第一四腳亭隧道，右往第二四腳亭隧道。
第一四腳亭隧道南口，西側翼壁（擋土牆）已失效，山牆龜裂。
第一四腳亭隧道內部。
第一四腳亭隧道北口，山牆龜裂，北口前端已為民家使用。
回行，過無名鐵路橋。第二四腳亭隧道西口，山牆龜裂，南側翼壁完整美觀。
拱心石造型令人瑕想。
水滴流聲大，隧道是穿過墓仔埔下方，沒玩那麼大，收工！
參考資料：
1. 鐵道年報 日本國會圖書館
2. 文清的瑞芳札記 090921@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道初探]
3. 驛站之旅 瑞芳車站
Remark：
1.. 2016/12/31貼於Google
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