縱貫線1908-04竣工，全島西部人文和產業蓬勃發展、欣欣向榮，東部開拓前景可期，鐵道東西連絡重要。
宜蘭線全長預定63哩34鎖，分南、北起工，北自八堵猴硐間於1917-11-22起工，南自宜蘭蘇澳間於1917-12-01起工，南北漸次推進。施工期間，歷經部分路線調整，其中原計畫自控仔（或稱控子、挖子，今稱福隆）、迂迴福連（今稱卯澳）、穿鑿30鎖隧道、出萊口（今稱萊萊）至大里簡（今稱大里），變更為草嶺隧道直通石城仔（今稱石城），最終總長為59哩（95km）。
雙溪控子間5哩，為宜蘭線最後工區。其中，雙溪貢寮間2哩，工事住吉組負責；貢寮控子間3哩，工事鹿島組負責；工事自1923-05著手，全部於1924-08-05竣工。
Ps. 草嶺隧道於1924-10貫通，雙溪石城間10哩8分路基改良、軌道敷設，於1924-12-01全線營運。
雙溪福隆間雙軌化於1984-07-01完工通車，第一、第二雙溪隧道走入歷史。
經由前置作業 桌前巡禮：宜蘭線四腳亭到石城，第一雙溪隧道南口有存在的可能；另外，經由Google得知第二雙溪隧道仍然存在。這是假日尋訪的好目標，更慶幸地，經由G+同好告知第一雙溪隧道南口仍然存在，這那有不親身走讀一趟的道理。
2017/1/14，雨，心癢難耐，藉由台鐵穿城過鄉，安穩舒適抵達雙溪。
第一雙溪隧道南口位於雙溪國小後方巷道，注意北側竹林，穿越即達。
第二雙溪隧道北口和南口皆位於東榮街（魚行道路）旁，有心注意一下道路北側，就可以發現。
Remark：
1. 2017/1/17貼於Google
Blogger。