奇萊鼻燈塔（奇萊鼻燈臺）初史略

1931-04-15、1931-06-11【官報】【府報】：(*1)(*2)(*3)

昭和6年總督府告示第56、83號，奇萊鼻燈臺於1931-05-30點火，位置在北緯24度1分、東經121度38分33秒，構造為鐵筋混凝土、四角形、塗白色，自基礎至燈火高7.6米，自平均水面至燈火高27.8米，等級及燈質第五等閃白光、每3秒三時間1閃光，乙炔瓦斯燈，燭光數320，明弧由海上測定，自真方位150度至24度之間，燭光數八百，光達距離晴天夜14.5浬。本燈臺常置看守員，萬一消滅之時，復舊多少時間要。

備註如下：

*1 此為兩份告示合併，第一份1931-04-15告示第56號，預告奇萊鼻燈臺各項資料；第二份1931-06-11告示第83號，告示點火日並修正前份告示資料。

*2 府報還另有提供一項資訊，1930-11-25總督官房會計課公告招標工事，開標日為1930-12-05，竣工期限為1931-03-31。此備註恰可佐證個人前篇 查母嶼燈塔（查母嶼燈臺）初史略 推論，但無法肯定是否正確。

*3 「艸」字頭加下面一個「奇」漢典中字 是什麼字？總督府告示的「□」日文漢字 萊鼻就是那個字。

參考資料：

#1 臺灣總督府告示（官報 日本國會圖書館、府報 國史館臺灣文獻館）

【新增記錄＃2016/8/31】

經查總督府職員名錄，並無編制奇萊鼻燈臺人員，個人推論應為花蓮港燈臺管理，當無疑義。


Remark：

1. 主體現狀為新建，貼圖為2016/8/1造訪記錄。

2. 2016/8/29貼於Google Blogger。
3. 2016/8/31新增記錄。

查母嶼燈塔（查母嶼燈臺）初史略

1909-06-16【臺灣日日新報】、1909-06-17【漢文臺灣日日新報】：

澎湖水道，緣海潮甚急，其變化亦極激烈，且暗礁頗不鮮，故航駛本島西沿岸之輪船，不得利用距澎湖海路較近者，而須紆行澎湖島始可得焉。似此微特不經濟，且頗不便，應如何為之，頗為通信當局者所苦慮，至今次始成案。其梗概，蓋澎島南海面距安平西方約念六海里之海上，有澎湖列島之一，曰東吉嶼者。擬於斯建一大燈臺，而燃放燭方光，以便航行該海路之輪船。此外則於裹正角(*1)、塭港堆及胡藔附近，各設簡便之「亞西之鄰」瓦斯燈臺，以與東吉嶼燈臺相對峙。如是為之，則出入安平、打狗兩港之船舶，可以航行帶礙。經確定於來年度，先建造東吉嶼燈臺，又該航路沿岸全線約近五十餘浬。

1910-05-13【臺灣日日新報】、【漢文臺灣日日新報】：

為圖澎湖水道航海便利，須建設燈臺事，業經前報。而該燈臺豫定建設，擬於東吉嶼及利間(*2)兩島各設一個，布袋嘴及安平附近各設一個，計共四個。

遞信志航路標識編（1928）：

清光緒年間，汽船搭載兵士千餘名，誤觸六尺礁破壞沉沒，溺死者八百餘名，悲慘歷史在前，為確保澎湖水道安全，六尺礁燈臺計劃議起(*3)。

1911-05-26【府報】：

臺灣總督府海事官田上鄉吉，澎湖廳下東吉嶼及六尺嶼(*4)出差命。

遞信志航路標識編（1928）：

通信局尾原技手調查，查母嶼變更計劃。(*5)

遞信志航路標識編（1928）：

六尺礁建設燈臺屬水中工事，工費需貳拾萬圓以上，查母嶼建設燈臺可明示六尺礁、指導水道光明，查母嶼燈臺計劃選定。(*6)

1912-09-12【官報】、【府報】：

大正元年總督府告示第21號，澎湖列島查母嶼燈臺建設，不日連閃白色燈火，詳細另告示。(*7)

遞信志航路標識編（1928）：

土木局技手石村嘉太郎監督，該嶼附近潮流急、風勢強，工事困難，於大正二年六月竣工，通信局接替，同月十八日點火。

1913-07-09【官報】、【府報】：

大正二年總督府告示第130號，查母嶼燈臺位置在北緯二十三度三十二分八秒、東經百十九度四十三分十一秒，構造為八角形磚土造、塗黑紅橫線，燈火自基礎高三十六尺、自水面高七十九尺，第四等、乙炔瓦斯燈、連閃白光、每五秒隔一秒二連閃光，明弧全度，但北三十二度西至北二十六度西以紅光標示六尺礁，又北二十九度東至南十九度西以紅光標示南礁及Kentei San等西方諸礁（方位自海上測定），燭光數約千，光達距離十五浬，本燈臺不置看守員，燈火萬一消滅時，迄復舊多少時間要，航海者宜各注意及之。(*8)

Ps. 六尺礁位置粗略分析如貼圖，疊圖取自水路部海圖：澎湖列島（1900）。

遞信志航路標識編（1928）：

查母嶼燈臺工費計一萬六千八百餘圓，燈臺事務委託良文港駐在警察、漁翁島燈臺管理。

1936-06-26【官報】、【府報】：

昭和十一年總督府告示第92號，查母嶼燈臺著色變更為黑白橫線，自昭和十一年六月十八日實施。(*9)

備註如下：

*1 此報導透露出澎湖水道燈臺計劃的原型，包含東吉嶼、裹正角、塭港堆及胡藔共四座。

*2 此報導透露出澎湖水道燈臺計劃變更，包含東吉嶼、利間、布袋嘴及安平附近共四座。

*3 六尺礁的燈臺計劃在什麼時候提出或討論？不得而知！

*4 此六尺嶼即為六尺礁，當無疑問。

*5 此變更計劃詳情，不得而知！個人判斷為尾原技手、海事官田上鄉吉及其幕僚所整合意見而得。可惜的是，遞信志並未說明發生時日，難以合理推論。

*6 此當可與前述變更計劃整合，應為多次、多方討論，特別是財務預算問題。

*7 依個人對總督府告示的瞭解與推論（純屬個人），查母嶼燈臺起工應已有多時，並已近計劃完工日，才會有此份告示。事實應該是如後述的「工事困難」。

*8 總督府告示並未說明點燈日，且無其他明證，暫從遞信志所述「1913/6/18點火」。有一點可以注意，塔體是塗「黑紅橫線」；另外，「每五秒隔一秒二連閃光」可由東洋燈臺表得知，意指「群閃、每六秒二閃」。

*9 黑白橫線？現今是黑白直線喔～！！！

參考資料：

#1 臺灣日日新報、漢文臺灣日日新報 臺灣學電子資源整合查詢系統

#2 遞信志航路標識編（1928）日本國會圖書館

#3 臺灣總督府告示（官報 日本國會圖書館、府報 國史館臺灣文獻館）

#4 水路部海圖：澎湖列島（1900）日治時期期刊影像系統

Remark：

1. 圖文不符版，貼圖為橙翅傘弄蝶（鸞褐弄蝶）。

2. 2016/8/29貼於Google Blogger。

花嶼燈塔（花嶼燈臺）初史略

官報、府報（1939/9/16）：

昭和14年總督府告示第325號，花嶼燈臺建設於澎湖廳望安庄花嶼，自1939/9/12開始點燈，位置在北緯二三度二四分一一秒、東經一一九度一八分三四秒，構造為圓形混凝土造塗白色，第四等、閃白光、每五秒閃光、乙炔瓦斯燈，明弧全度，燈火中心自基礎上高一○米、自平均水面上高六六米，燭光數三千，光達距離二一浬，本燈臺常置看守員，燈火萬一消滅時，迄復舊多少時間要。

參考資料：

#1 臺灣總督府告示（官報 日本國會圖書館、府報 國史館臺灣文獻館）

【新增記錄＃2016/8/31】

經查總督府職員名錄，並無編制花嶼燈臺人員，個人推論為東吉嶼燈臺管理，但漁翁島燈臺管理的可能性亦不能排除，此需另行求證。

Remark：

1. 圖文不符版，貼圖為白斑弄蝶（狹翅弄蝶）。

2. 2016/8/28貼於Google Blogger。
3. 2016/8/31新增記錄。

雙胞胎燈塔

台灣燈塔有雙胞胎嗎～？有的～！一個還在、一個已煙滅。

第三代東吉嶼燈塔（若不含燈號變更則為第二代）和第一代曾文燈塔（後繼者稱為國聖港燈塔）是同日公告招標、同日告示延期竣工、同日告示同日點燈。遺憾的是，似乎曾文燈塔沒有留下任何舊照片，長什麼樣子也不知道。
Ps. 貼圖取自府報（來源：國史館臺灣文獻館）、官報（來源：日本國會圖書館）。

另外，如果要以現狀外觀相像為標準，我投三貂角和東吉嶼（又是東吉嶼燈塔）一票，更重要的，這兩座燈塔現狀的原設計者應該（疑）都是森田技師，可惜我沒把握（能力不足）。
Ps. 佐證1937/2/7台灣日日新報。若要肯定是森田設計，還需更多事證（圖紙或文件）。

或許有人會說三貂角是全白、東吉嶼是黑白相間，差那麼多！！！沒錯！油漆色搭配確實是不同，因為海象（氣象）環境不同，化的妝自然也會不同了。小小淺見，見笑了～！


Remark：
1. 2016/8/27貼於Google Blogger。

七美嶼燈塔（大嶼燈臺）初史略

官報、府報（1939/8/11）：

昭和14年總督府告示第285號，澎湖廳水產會於澎湖廳望安庄大嶼建設大嶼燈臺，自1939/8/3開始點燈，位置在北緯二三度一一分二五秒、東經一一九度二五分一四秒，構造為圓形混凝土造塗白色，無等、閃白光、每三秒一閃光、乙炔瓦斯燈，明弧全度，燈火中心自基礎上高六米四○、自平均水面上高四一米五○，燭光數八十，光達距離九浬，本燈臺常置看守員，燈火萬一消滅時，迄復舊多少時間要。

澎湖廳水產會歲入歲出豫算書（臺灣水產雜誌第291號、第304號）：

航路標識新設，大嶼燈臺建設費5,000圓。

參考資料：

#1 臺灣總督府告示（官報 日本國會圖書館、府報 國史館臺灣文獻館）

#2 臺灣水產雜誌 日治時期期刊影像系統

按總督府告示，由水產會所設立的燈臺，包含琉球嶼和大嶼燈臺皆為常置看守員。
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【新增記錄＃2016/8/31】



【新增記錄＃2019/5/19】

在日治時代的燈臺，所謂常置看守員，並不意味著官方一定會編制專職的看守員，其中有一部分是巡查代（兼任），這是需要先瞭解的。大嶼燈臺為澎湖廳水產會建置及管理，官方自然不會派任看守員；另一方面，由於燈器安裝的是乙炔瓦斯燈，只要巡查員發現不亮燈，通報專業人員處理即可，所以，燈火萬一消滅時，「迄復舊多少時間要」。

另一方面，澎湖水產會即今澎湖區漁會。
澎湖區漁會歷史沿革 菊島之星
1913 成立澎湖水產會。 
1924 改組為高雄州水產會澎湖郡支部。 
1928 改制為澎湖廳水產會。 
1944 合併為水產會與各鄉鎮之漁會組合為水產業會。 
1945 台灣光復後將技術指導部門改組為澎湖縣漁會，經濟部門改組為漁業生產合作社。 
1950 合併為澎湖縣漁會。 
1955 各級漁會改進，七月合併六鄉鎮漁會，改組為澎湖縣馬公區漁會，同年十月奉准更名為澎湖區漁會正式成立。

閒言表過。歷史記錄的不全，就需累加片段的資訊和一些應是合理的推論，七美嶼燈塔歷史需要再整理。

貼圖取自「Report on Taiwan Lights（1946）」，造型極度簡約，無任何房舍。
Ps. 個人將此份「Report on Taiwan Lights（1946）」稱為「台灣光復燈塔接收報告」。

貼圖取自建國日報（1964-01-20）。七美燈塔修復工程共計約28萬元。現部份器材已運抵至區漁會，第二批美國器材於基隆辦理提貨，第三批歐洲器材尚未進口，期能早日動工修復。

貼圖取自建國日報（1966-09-28）。報導七美嶼燈塔於1960曾耗資31萬7千餘元修復，本次花費7萬8千餘元於1966-09-25修竣，重放光明，澎湖區漁會並雇用專人管理。

依上述建國日報報導，應可確認七美嶼燈塔分別曾於1960、1964大修。
Ps. 於1966的修竣費用不高，姑且認定為一般損壞記錄。

慶幸地，再藉由尚存的圖紙，可以進一步推論。貼圖第一張為1960-09-13實測圖，第二張為1960-10-12修復塔身工程圖，第三張為1960-10-15燈器線路示意圖。如此，應已相互佐證七美嶼燈塔曾於1960大修。請注意，「Report on Taiwan Lights（1946）」舊照的塔身陽台為2環，並由1960-09-13實測圖得知塔身相關尺寸，而1960-10-12修復塔身工程圖的陽台為3環。

貼圖第四張為1963-03-20臨時電器設備圖。其空氣電池為36組，自動燈泡更換機已拆除。
Ps. 此圖應為臨時施工圖。請注意空氣電池變更為36組。

貼圖第五張為1964-06-05電器設備圖。更新閃光機，恢復安裝自動燈泡更換機。
Ps. 由閃光機資訊，應可推論前圖空氣電池為DC 1V，不另贅言。

貼圖第六張為1979-03-06自動發電設備線路配置圖。空氣電池變更為9x4V，發電機室內置柴油發電機6BHP-3KVA-110V。
Ps. 發電機室疑為1979新設。

貼圖第七張僅翻拍部分1988-06七美嶼燈塔新建工程平面配置圖。

貼圖翻拍自「臺灣之燈塔（1989）」。上圖和右下圖的圍牆型式為臨時圍籬，門楣「七美嶼燈塔」，且除發電機室外，無任何房舍；左下圖有圍牆和房舍。

最後，貼圖取自FB臺灣國定古蹟編纂研究小組。舊照的塔身陽台為3環，且發電機室屋頂有女兒牆。

結論與推論：
1. 七美嶼燈塔分別曾於1960、1964大修。
2. 七美嶼燈塔為澎湖區漁會管理，直至1988後，海關始接管七美嶼燈塔。按「臺灣之燈塔（1989）」所述，七美嶼燈塔於民國78年建妥宿舍及倉庫等，派人駐守。
3. 臺灣國定古蹟編纂研究小組所存舊照，必不早於1960所拍攝；更甚者，推遲至不早於1979所拍攝。


Remark：
1. 圖文不符版，貼圖為花豹盛蛺蝶（姬黃三線蝶）。
2. 2016/8/25貼於Google Blogger。
3. 2016/8/31新增記錄。
4. 2019/5/19新增記錄。

高雄燈塔（打狗燈臺）初史略

基本上，台灣燈塔（燈臺）在清領期的記錄是口齒不清、語焉不詳的，原因無他，混亂的年代加上遲緩的資訊，自然拼湊出吱吱喳喳的咿唔聲。拜時代進展、文獻解密，加上有心的探索，燈塔史可以逐漸清楚明白。

寰瀛水路誌卷四（1889）：

燈臺在塞勒生頭（Saracen head）(*1)最高部，於1883/11/19點燈，不動白色燈，自北三十六度西至南二十度半東之間為可見，燈火距海面上一百六十四呎，晴夜光達十里(*2)，照光器為折射鏡，燈臺為磚石造塗白色(*3)，基礎上高十六呎。位置在北緯二十二度三十六分十五秒、東經一百二十度十分零秒。

航海指針東洋燈臺表（1898/12）：

燈號旗後島，最高部，不動白色燈，晴天光達十里(*2)，燈火高自海面上百六十四呎。

航海指針東洋燈臺表（1901/12）：

燈號旗後島，最高部，不動白色燈，晴天光達十浬，燈火高自海面上百六十四呎。

東洋燈臺表（1905/8）：

燈號打狗港，磚石造塗白色，不動白色燈，明光自北三十六度西至南二十度半東之間，燈火高自海面上十六丈四尺，晴天光達十浬。

東洋燈臺表（1908/6）：

燈號打狗，最高部，北緯二十二度三十六分、東經一百二十度十六分，不動白色燈，晴天光達十浬，磚石造、方形(*4)、塗白色，燈火高自高潮上164呎、自基礎上9呎(*5)，照光器為第六等(*6)折射，明光自北三十六度西至南二十度東之間可見(*7)。

東洋燈臺表（1913/6）：

燈臺名稱打狗，位置打狗港，北緯二十二度三十七分(*8)、東經一百二十度十六分，磚石造、方形、塗白色，不動白色燈，明弧自北三十六度西至南二十度東之間，燈高自基礎上9呎、自高潮面上164呎，燭光數100燭光(*9)，光達距離十浬。

Ps. 貼圖翻拍自 國台圖館藏 臺灣鐵道案內（1912）。

臺灣日日新報（1916/8/21）、漢文臺灣日日新報（1916/8/22）：

打狗燈臺為本島古燈臺，在打狗築港當時，係藉之為往來船泊之標識，今歷年已久，臺經頹壞，而該港之逐年進步，又日新月盛，此燈臺獨舊觀不改，殊非所以壯瞻仰。近當局定議改築，擬由本年度支出欵二萬九千五百圓，改設電氣燈臺。

臺灣日日新報（1916/10/1）、漢文臺灣日日新報（1916/10/2）：

督府本年度籌備改築打狗燈臺一節，既如所報，當事之人，此番經已設計清楚，各種材料亦於內地採辨明白，不遠且運到該地，就中為鏡玉，辨外國製，受歐戰影響，必至遲到，從而點火之期，不能驟為測料，但工事著手，或在本月中下旬，至緩當不過來月上旬云。

臺灣日日新報（1916/11/16）：

既如所報，打狗燈臺改築之訂購閃光機等，因戰亂影響，自然遲延，但其他建築材料等，土木局準備完了，近期工事著手。

官報、府報（1917/2/17）：

大正6年總督府告示第21號，打狗燈臺明弧自北三十六度西至北二十五度東之間，燈光為新設燈塔遮斷，航海者注意。

臺灣日日新報（1917/8/1、1917/8/3）：

打狗燈臺之改築，今已基礎垂成，惟閃光鏡一件，係向法蘭西購買，近為船隻缺乏，洋面危險，該鏡不能照期送到，燈臺點火，殊難豫料。

臺灣日日新報（1918/2/2）：

既如所報，打狗燈臺閃光機將於本月中到著，土木局準備共同著手輕油發動機裝置。

官報、府報（1918/2/27）：

打狗燈臺於1918/3/10撤去舊燈火，同時新燈臺點火。構造為磚造、八角形，著色為白色，燈火高自基礎上36尺、自水面上191尺，第三等電氣互光燈，紅光、白光各10秒時間，明弧自北三十九度西至南二十一度東之間，白光94,000燭光、紅光37,000燭光，光達距離20.5浬。

Ps. 貼圖翻拍自 國台圖館藏 高雄老明信片（2004）。翻拍書本內頁，難免會變形，有興趣者，請看原書，值得推薦。

府報（1920/10/1）：

大正9年總督府告示第170號，位置高雄州下高雄街，打狗燈臺改新名稱為高雄燈臺。

以上資料備註如下：

*1 塞勒生頭（Saracen head）今稱旗後山。

*2 比對1898、1901航海指針東洋燈臺表各燈臺記錄，此處應為十浬。

*3 原日文漢字為白色煉瓦石造。

*4 新增外形資訊為方形。

*5 燈高自高潮上164呎，同之前記載；燈高自基礎上減為9呎，應為錯誤。比對兩代燈臺（不考慮燈號變更）寫真，即可明瞭燈高自基礎上應為16呎較為可信。

*6 新增燈器透鏡等級為第六等。

*7 明弧略減半度，此微調解。

*8 由於精度僅到分，且無改建或移築任何記錄，僅當重測、更新記錄解。另外，個人曾嘗試以總督府告示所提供燈臺經緯度資訊，輸入Google Maps看位置，也曾假設為TWD67轉換成TWD97（WGS84）數據，再輸入Google Maps看位置，結果是「坎棧」不夠（能力不足）、敗興縮手。

關於第一代打狗燈臺描述，藉由舊照片和相關燈臺表記錄，判斷應以寰瀛水路誌卷四所述為基準，並以紅字增加補充資訊如下：

燈臺在塞勒生頭（Saracen head）最高部，於1883/11/19點燈，不動白色燈，自北三十六度西至南二十度半東之間為可見，燈火距海面上一百六十四呎，晴夜光達十浬，照光器為第六等折射鏡，燈臺為磚石造塗白色，基礎上高十六呎。位置在北緯二十二度三十六分十五秒、東經一百二十度十分零秒。

最後，現今燈塔觀光似乎以白天旅遊為主，較少的人會去欣賞「燈」塔夜景之美，貼上個人2016/7/30拍攝記錄。

我當然是拍不好的，而且根本是看不懂燈號，真是糟個糕，請笑笑～！

參考資料：

#1 寰瀛水路誌卷四（1889）日本國會圖書館

#2 遞信志航路標識編（1928）日本國會圖書館

#3 臺灣總督府告示（官報 日本國會圖書館、府報 國史館臺灣文獻館）

#4 臺灣鐵道案內（1912）國立臺灣圖書館

#5 高雄老明信片（2004）高雄市政府文化局

【新增記錄＃2019/8/11】

貼圖取自哈佛燕京圖書館，光緒9年12月7日海江警船示第182號。

貼圖取自哈佛燕京圖書館，「通商各關警船鐙浮樁總冊（1884）」第十七鐙旗山鐙。

其他相關資訊詳前文如下，請點連結，不另贅述。

高雄燈塔新增補遺 20171021

Remark：

1. 2016/8/16貼於Google Blogger。
2. 2019/8/11新增記錄。

安平燈塔（安平燈竿）初史略

日治初期的資料搜羅是困難的（日治末二戰期亦是），如果說安平、打狗（高雄）、南岬（鵝鑾鼻）燈臺初史略較難產，相信文史同好是可以理解的（淡水港和基隆燈塔初史略已上線），其有信、有疑，只能說是各有所本，難以周全，就個人僅是業餘愛好者，自娛娛人而已。

寰瀛水路誌卷四（1889）：

熱蘭遮城（細蘭地牙礮堡Fort Zealandia）大樹相距約50間一柱上，第六等不動折射鏡白燈，燈火高自高潮面上六十呎。(*1)

寰瀛水路誌卷四夾頁：

清國各口巡工司告示第241號（光緒16年11月），設置在熱蘭遮城燈(*2)於光緒16年9月21日廢止，同日新燈點火(*3)，以安平燈名，該新燈位於熱蘭遮城圓山頂大樹北五十六度十五分西(*4)，距離約340碼(*5)，概位北緯二十三度零分五、東經百二十度九分八，設立鐵造構架塗白色(*6)，第六等不動折射白色燈，照射自南三十八度半西，至北五十一度半西之間，燈火高自海面上三十二呎半，晴天光達十里(*7)。

按遞信志航路標識篇（1928）：

1897/5移築至北緯二十三度、東經百二十度十分。(*8)

航海指針東洋燈臺表（1898/12）：

燈號安平，安平樹北西西，不動白色燈，晴天光達十里(*7)，燈火高自海面上三十二尺半(*9)。

航海指針東洋燈臺表（1901/12）：

燈號安平，安平樹北西西，不動白色燈，晴天光達十浬，燈火高自海面上三十七尺(*10)。

東洋燈臺表（1905/8）：

安平燈竿，鐵造塗白色，不動白色燈，明弧自北十二度西，至南五八度東之間(*11)，燈火高自海面上三丈七尺，晴天光達十浬。

官報、府報（1908/3/29）：

明治41年總督府告示第52號，安平燈臺改築工事竣成，1908/4/1點燈，舊燈火撤去。位置於大樹北西側，東經百二十度九分二十秒、北緯二十三度零分五秒，磚石造圓形塗白色，燈火中心高自基礎十七尺，等外不動白色，明弧自北八度西，至南八十度東之間，照輝水面上七十七尺，光達距離晴天夜十浬。(*12)

東洋燈臺表（1908/6）：

燈號安平，安平著樹南西側，不動白色燈，北緯二十三度零分、東經百二十度九分，磚造圓形塗白色，燈火高自高潮上77呎、自基礎上17呎，明弧自北八度西，至南八十度東之間。(*13)

官報、府報（1909/8/7）：

明治42年總督府告示第112號，安平燈臺燈籠取付工事，1909/8/12點火休止。

官報、府報（1909/10/2）：

明治42年總督府告示第136號，安平燈臺燈籠取付工事竣成，1909/10/5點火，改用第六等不動白色燈。

遞信志航路標識篇（1928）：

1909/10/5點燈，改用第六等不動白色燈，磚石造圓形，燈高自基礎十七尺、平均水面上七十九尺，明弧自北八度西，至南八十度東之間，光達距離十海里。(*14)

官報、府報（1912/11/27）：

大正元年總督府告示第54號，安平燈臺不日燈火變更，改乙炔瓦斯閃光白色，其詳細另告示。

官報、府報（1912/12/13）：

大正元年總督府告示第66號，安平燈臺燈質乙炔瓦斯閃光白色，每四秒時間發一閃光，燭光數約三百五十，光達距離十四浬，其他同前。

以上資料備註如下：

*1 原日文漢字記載為細蘭地牙礮堡Fort Zealandia，現今稱熱蘭遮城（Fort Zeelandia）。距離50間約90米，位置不明。其所述「第六等不動折射鏡白燈」，起造年代不明。

*2 按遞信志航路標識篇（1928）所述，由訪談當地居民得知，熱蘭遮城燈竿約於1872/8~1872/9所建，暫且從之。關於台灣通史（1920）所載，巡道署內立一燈竿，高可三丈餘，可當參考。

*3 光緒16年9月21日（明治23年11月3日）為西曆1890/11/3。請注意，寰瀛水路誌卷四夾頁的此筆記錄，明確改寫安平點燈的已知記錄，包含個人已搜羅且斷續有缺的逐年燈台表。

*4 北五十六度十五分西，即以正北為零度，順時鐘方向，轉三百零三度四十五分。

*5 藉由日本水路部安平泊地地圖（1896），可以得知安平燈臺（燈竿）位置。

*6 構造雖為鐵造構架（桁架），考慮在1910/10移置至花蓮港，且當時官方名稱為花蓮港燈竿，所以在此僅稱安平燈竿。遺憾的是，不論1890/11安平燈竿或1910/10花蓮港燈竿，至今似乎沒有任何寫真帖（照片）留下記錄。

*7 比照1898、1901航海指針東洋燈臺表各燈臺記錄，此處應為十浬。

*8 此筆記錄僅短文一句，資訊明顯不完整。難考加遺憾！

*9 尺？呎？約略等同（1尺=0.303m、1呎=0.3048m）。

*10 燈高已提高。

*11 新增明弧角度資訊，但不知何時實施。

*12 燈臺主體結構竣工，個人將燈籠、燈器視為假燈（臨時用燈），詳後述。

*13 資訊等同總督府告示。關於經緯度問題，各期燈臺表精度低於或略等於總督府告示。

*14 燈高自基礎17尺，同前，但距平均水面上卻提高2尺，怎會無疑？此可由燈臺表資料佐證遞信志航路標識篇（1928）有誤。就個人所知，錯誤是難免的，此書對日治期燈臺史，仍最具參考價值。

2016/7/30現場記錄，雨！又何奈！

參考資料：

#1 寰瀛水路誌卷四（1889）日本國會圖書館

#2 日本水路部安平泊地地圖（1891）國立臺灣圖書館

#3 遞信志航路標識編（1928）日本國會圖書館

#4 臺灣總督府告示（官報 日本國會圖書館、府報 國史館臺灣文獻館）

#5 臺灣の風光（1935）國立臺灣圖書館

【新增記錄＃2016/8/18】

有時候，搜尋文史是需要一點運氣的，今天心血來潮，探訪久未進入的 國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網，呵呵！改版了！經過一陣亂闖，居然發現花蓮港燈臺（燈竿）、東吉燈臺舊照各一張，其中花蓮港燈竿即為安平燈竿移置，由於尚缺其他佐證，自是不好胡亂推論，但是東吉燈臺舊照，卻解了先前所疑。

貼圖為第二代花蓮港燈竿（杆），翻拍自臺灣紹介最新寫真集（1931）。按記錄，第一代（1910/10/26）和第二代（1913/12/24）花蓮港燈竿僅為燈號變更，主體結構（鋼構架）可能仍維持原樣貌。

【新增記錄＃2016/9/13】

按1874/10/12總稅務司訓令第27號附件一覽表，可知應已設置一座燈名「臺灣」，而符合1874年之前設立條件者，僅「安平燈」一座，且當時安平確實為臺灣府所在地，是故，合理推論「安平燈」在1890/11/3之前，「臺灣燈」為其名。
Ps. 佐證資料取自日本國會圖書館 支那海關總稅務司訓令集第1輯。


【新增記錄＃2016/9/15】

上述燈臺表（1874/10/12總稅務司訓令第27號之後的附屬表）經過一番深入瞭解，明顯地已被後繼者所更動（非為原始件），但安平燈原名臺灣燈的推論，實因「臺灣府」之名，自然仍為合理。


【新增記錄＃2019/8/9】

貼圖取自哈佛燕京圖書館，「通商各關警船鐙浮樁總冊（1882）」第十六鐙安平老砲台鐙。

貼圖取自哈佛燕京圖書館，「通商各關警船鐙浮樁總冊（1891）」第十八鐙安平老砲台鐙及光緒16年11月12日海江警船示第241號。

其他相關資訊詳前文如下，請點連結，不另贅述。
安平燈塔新增補遺 20170902
安平燈塔、花蓮港燈塔新增補遺 20170919
清代台灣海關開關啟徵日、安平燈塔新增補遺 20171019


Remark：

1. 2016/8/13貼於Google Blogger。
2. 2016/8/18新增記錄。
3. 2016/9/13新增記錄。
4. 2016/9/15新增記錄。
5. 2019/8/9新增記錄。