這篇「花蓮兩潭、能高保線道」是去年2012/7/13~2012/7/14的旅記。當時還未加入Mobile01社群，完全沒有要寫旅記的意念。但是，這段旅程，是值得回味與分享的。
【遊記】
在去年6月，順哥提出花蓮二日一夜遊建議；我是計劃，立馬著手收集資料。經由網路串聯信息討論，排定第一日花蓮兩潭，第二日慕谷慕魚、或能高保線道，確認出車六人。
我們是一群少年郎，是標準早九晚五的上班族，主要成員來自同一老板的二家公司，只要有人出聲，任何人都可以發起假日約騎訊息（Email）；偶爾會呼朋引伴、會同親友一同參加，偶爾也會參與公告性活動，甚至是挑戰性活動；只是，會參加的人永遠不固定，包括我自己。
順哥職司總務，是花蓮女婿，二個女兒也在花蓮念大學，莒光兩鐵票自是信心滿滿、一手包下。哈哈！半夜12點準點連線台鐵買票，一早6點起床再試，守了三夜，順哥志得意滿的說。
大夥期待著7/13星期五的到來，也企望著好天氣。花蓮真的好天氣，真的好！
切入縣道193，我們要走七星潭自行車道。
我們在新城先下車，順哥繼續搭，他要先去市區和岳父母請安。
隊友泰利，職司維修。
隊長澎澎在公司是業務，今天是星期五，雖然請假不上班，手機保持開機和國外通業務、拼經濟。
隊友輝哥，職司跟騎，只要有同騎，次次都開心。
新隊友緒哥，他說遠途旅遊都要找他，只要他有空。
七星潭又稱月牙灣，是一個海灣，不是潭或湖泊。曼波魚？咱們一起來個MAMBO吧。
輕拍的浪濤，平靜湛藍的礫石海灣，後方高聳的海岸山脈，單車與山海的邂逅，車要迷、人要醉。
船形屋，酷！
有狀況...！爆胎？沒關係，別緊張。按泰利口令，按部就班，一步步來，保證立時生效。
ps. 我是搞不懂，泰利還真的有口令！下次我要「背」下來。
婉約含情的車道，青草兩看，單車與友，山海寄情。
正午，日中，炎。
抵達自行車道終點，有來電。肚子咕嚕咕嚕叫，順哥算的也真是準。
要好吃喝？跟著順哥準沒錯。躦進巷弄，中正國小側門山西麵食館，有冷氣，刀削麵，讚！大夥飽食後，午休時刻，我們進入中正國小。學校現在放暑假，有幾個小運動員在嘻戲，也有幾個小運動員在討論踢球戰術。呵！我們只有瞇眼休息躺地板。這幾個小運動員還真是精力旺盛、活力充沛。
經吉安親水線，確認民宿無誤，我們要繼續造訪初音水圳生態步道。
ps. 事實上，確認民宿後，我們騎在鄉間小路上，錯過了一旁平行的親山線。
水圳清風盡消暑意，陣陣涼！
滾滾急水齊奔流，樹蔭枝葉倚扇搖。
生態步道全程幾乎的舖面，只有幾段階梯，還好沒錯過。
初音電廠為日治1938所建，當時名為初音水力發電所。主要取自銅門電廠尾水發電，發電後的尾水為提供吉安圳農業灌溉用水用。
ps. 吉安圳為日治1912完工，當時名為吉野大圳。於1945擴建改取初音電廠尾水。
ps. 木瓜溪可以八電廠連騎喔，可惜這次我錯失了。期待下回！
目標鯉魚潭。
六人車隊隨著距離增長，自成二梯縱隊，後隊抵達。
大夥研究著古老手搖泵，壓？有水！！！瞬間，每人年齡除以五，少年郎變身為大兒童，水砲伺候！射！哈哈哈！
ps. 拍照時，大家都躲到水砲後方乖乖用水了。瞧！射程（水線）可達5m以上喔！！！
優雅的環潭線，沿途少有旅人，車友就我們六個。
遠方雲霧的大山是我明天的方向。
有冰！大熱天的，那能閃過？
原訂續騎白鮑溪自行車步道，表決通過放棄；折回返吉安民宿。
感謝隊友幫拍，結束第一日的花蓮兩潭單車遊。
第二日於06:00起床，06:30出發。隨意在街上一家早餐店和7-11補給，緒哥發現手機給遺忘在民宿了；相約在銅門檢查哨，分隊前進。
所有人員的資料在我身上，我要趕著去辦入山證，「超速」率先前行。小繞一下，切入榕樹村落（部落）。
電力長城（高壓電塔連線）、能高保線道是我期待已久的行程，大家一致的目標是慕谷慕魚。此行，我是孤軍！
因為對辦理入山證的誤解，我們在銅門派出所有點耽擱。還好，派出所主管對我們非常的禮遇，我們慶幸著遇到貴人了。
ps. 事實上，申請入山的名額已經滿了，貴人不忍見我們敗興而返，特意通融帶我們進入。
清流電廠為1983木瓜溪擴建工程所增設。
通過第一處長隧道，黑暗隧道中完全沒有路燈，只有前方洞口的光芒導航，以及後方後續到來電廠員工車陣的車頭大燈。電廠員工非常禮讓我們當前導車，這是到龍澗電廠吃冰，和電廠美眉聊天才知道的。事實上，全程一連串的隧道都沒有路燈，而且，隧道數量已多到記不得了。該有十數個吧？
靠左往慕谷慕魚，我們全部靠右，因為大夥要到龍澗再分道揚鑣，更重要的是「冰」。
泰利留影。
澎澎英姿。
貫通龍澗，記錄著能高保線道的困難與艱辛。
能高越嶺道，西起霧社屯原登山口，越過中央山脈能高鞍部，而後抵達花蓮初音，全長76.8km，為日治1918完成警備道。
政府於1950獲美援經費，利用能高越嶺道，修建東西向高壓輸電線路，將東部豐沛發電的剩餘電力，輸送至西部用電。能高越嶺道（步道）縮存為西起屯原登山口，東至龍澗；龍澗至初音轉為保線道。
政府於1977起，擴大木瓜溪水力發電計劃，保線道再度延伸。能高越嶺道（步道）縮存為西起屯原登山口，東至五甲崩山。
這綿延的明隧道，是台灣第一嗎？
明隧道之後，沒多遠，再接隧道。一些隧道的地面是溼的。
過橋就是龍澗電廠。
在這裡遇到了之前帶我們穿越檢查哨的兩位貴人。他們知道我要單騎走讀能高保線道，嚴正表達一人前行的危險性，並建議我和大家一樣，慕谷慕魚是最好的選擇。經由我的保證，無論如何在14:00折返，帶著貴人的笑意，我離開了。
前方往能高，右邊是冰品部。熱呀！我要大休息。
吃完三支冰，泰利最後來加油，再送二支冰。回頭一看，兩位貴人已離去。一旁的小黑狗跟著，牠發現我繼續往能高前行，自動返航。
這是我第一次的造訪，俊麗的山川可能沒有中橫的壯觀多變，卻有著不同風味的磅礡氣勢。下方仍可見龍澗。
按路標指示，我已經爬了2k，下方居然...，天呀！
電力長城，我總算接到了。
一路的爬坡，低頭踩輪轉；短暫的樹蔭小休，繼續路獨行。
累了，牽一段。
一邊是峭壁，一邊是有小樹遮掩的懸崖，還好路夠寬。
這是C形隧道，山洞內要轉彎，沒路燈。也搞不清是第幾個C形隧道了。
ps. 在這裡，髮夾彎不算什麼，髮夾隧道才夠酷。這算康莊大道了，誇張的已過，回程有拍照。
岔路右轉往龍溪電廠，直行續攻能高。
餓了，乳加下肚。
磐石保線所，很有日式風味的木造屋身。群狗狂吠，還好有被管束；登門補水，感謝再感謝。
ps. 我知道小黑狗為什麼不跟來了，磐石保線所的狗真是太不友善了。
群山已在我腳下，高山仍在我頭上。木瓜溪？這也太深了吧！
轉個彎，雖然有車道，全是小碎石，居然還有在滾，有沒有搞錯，饒了我吧！牽車快走前進。
在我的眼裡，這是躲藏在兩座奇岩山勢內的山坳，除非是正午，一般是曬不到太陽的。現在勉強還算正午。進入此區，要先穿越隧道，離開也是。另外，有一點應該要記錄，上方好像有一個堰（壩）？驚！！！
這樣的山坳美景，看到上方一個堰的樣子，實在不好佇足欣賞。
路標指示奇萊6k，我滿足的笑了，看來要到奇萊山莊已是囊中物。
爽呀！牽過去！水蓋頭，透心涼。
爽呀！再給它潦過去，保證體溫降五度。衣服濕？早給汗水濕透了，誰在乎？
天長隧道，第一目標達陣。天長隧道全長1270m，除了洞口附近外，全程裸露石岩，這是我夢寐以求、企望造訪的勝蹟。
深入沒多久，開始天人交戰。此行我準備的兩個車燈，一個弱，在這裡沒啥用；一個雖不弱，但我是個大近視，看不遠，也沒啥用；更糟糕的，這也是個水簾洞；前行不知多遠，有個小彎，一個恍神，車輪就貼往牆壁；完全看不到前方有導航光，回頭也已不見光，兩腳踩在泥濘裡；洞裡陣陣清爽的涼風，血脈卻是無理的噴張，額頭仍冒著熱汗，眼鏡的霧氣久凝不散，天啊！第一目標也成了我的最後終點站。
ps. 照片是回程隨手拍的。其實，在暗無天日的洞裡，已經念阿彌陀佛N+1遍了，洞裡我還真是它ox的沒膽呀。
離開天長隧道，在隧道口前呆坐，直到不知名原因才還魂，好冷！折回！
我有答應14:00無論到那都要折回，這個理由讓我從一時的頹喪返回立時的自信，這趟是不完美的挑戰，卻是成功的初體驗。
停車的正上方，就是疑似堰體的水泥建物，還有水溢出。只是單純的蓄水池嗎？
ps. 不好意思，當時沒準備寫遊記，所以相機都是隨手拍，單純記錄而已。
自拍。
前行趕進度，沒停留；回行輕鬆騎，恢復「嚎嘯」山林的本色。偶爾大聲吼叫一下，真爽！
溝渠僅此一處。
這是座最經典的髮夾隧道，也是水簾洞。泥濘的路面，一不小心就要跳MAMBO了。
這是最經典髮夾隧道的另一端，請看上、下車道，夠經典吧。上行就是踩，那會注意此一特景？
回程隨手拍。
銅門電廠於日治時期1939興建完工，1952重建機組，改建為地下化廠房，是台灣第一座地下化水力發電廠。
銅門電廠也有冰品部，嗑了三支後，又要開始「超速」趕進度了。下一目標，終點站：花蓮火車站。莒光號，等等我呀！
Remark：
1. 2012/7/13~2012/714旅記。
2. 2013/8/18發佈於Google Blogger。
