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古蹟、單車、親子,我的記錄簿。 (蝴蝶+1)

2024年10月27日

烏坵塔燈

 
日本國會圖書館典藏一本【支那東岸水路誌(1875)】,紀錄春日艦航路日誌,明確記載存在烏坵塔燈。
Ps.在無法明確得知身份的情況下,暫以「烏坵塔燈」稱呼。

春日艦航路日誌;1874-01-14 AM.06:25自福州港出發,1874-01-15 AM.08:10抵達廈門港。經烏坵嶼,此嶼水面上海拔260尺,嶼上古製燈台形似澎湖列島的。
貼圖取自日本國會圖書館典藏並裁切。

1. 記錄此嶼海拔260尺,明顯為大坵。
  Ps.【The China Sea Directory Vol. 3(1874)】紀錄大坵為260英尺(feet)、小坵150英尺。
  Ps.【The China Pilot(1861)】紀錄小坵有大漁村。
2. 記錄形似澎湖列島的古製燈台,所謂的澎湖列島古製燈台,明顯是指西嶼塔燈。
3. 依地理判斷,烏坵不似澎湖,沒有航路中繼站(避颱風)需求。若常設塔燈(每日點燈),漁村的香油費非常難以維持,應排除此種可能性。但是,如果僅是漁民出海,村民夜間點燈,這就是漁民返航的指路明燈。
  Ps.當然可以排除寺廟僧人專司燈火,視需要時點燈而已。無寺廟,僅有塔。
  Ps.當然也不能排除漁民可能有夜間近海捕魚的需求。
4. 春日艦自福州到廈門,耗時25hr 45min。烏坵地理位置約在福州廈門中間,可以大膽推論春日艦抵達烏坵已在傍晚之後,符合點燈時間,春日艦看到大坵有燈、建物形狀像西嶼塔燈。
5. 烏坵臨時燈原文紀錄是「will be shown」,是1874-03-21之後才點燈,顯然春日艦看到烏坵的古製燈台與清海關臨時燈無關。
貼圖取自德國柏林國家圖書館典藏並裁切。
6. 清海關官方名稱為烏邱嶼鐙,1875-12-03初次點燈。
7. 貼圖莆田市三江口塔仔嶼塔,提供想像。莆田侨乡时报塔仔嶼塔建於明萬曆13年(1585)。
貼圖取自Google Map街景模式。


Remark:
1. 2024/10/27初稿貼於Google Blogger。
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