1896委託航路標識管理所(*1)選擇建設位址，並著手設計。同年5月中向法國訂購燈器機械，工事準備中。同年8月暴風雨，預定地崩壞，河川氾濫成災，附近隆起沙山高50尺，地形變動。再於石觀音街擇地設計，因該地附近土匪徘徊，致工事遲延。
1898/3建設費預算增額核定，燈籠、燈器委託航路標識管理所調整及製造。同年7/11工事著手，由大澤正業(*2)擔當，技手布施章三(*3)、齋藤伊三郎(*4)監督。
1898/8/25燈器自淡水港入港。
1898/10基隆築港調查事務所讓售二艘船，負責自淡水搬運各建築材料，包含士林產石材(*5)。
1900/9航路標識管理所派二名職工前來(*6)。
1900/12工事竣工，土木課移交通信課。
1901/1/15白沙岬燈臺點燈。圓形磚造塗白色，燈高自基礎上74尺、平均水面上127尺，第三等，石油三重蕊火口折射器附迴轉器，每十秒一閃光，明弧55~235deg，光達距離17.5浬(*7)，工費總計84,960-。
1912/5/4改用石油蒸發白熱燈燈器，光力69,000燭光(*8)。
以上資料取自 日本國會圖書館 「遞信志」1928年版，備註如下：
*1 航路標識管理所為日本內地單位，非為臺灣總督府轄下單位。
*2 按國史館臺灣文獻館 府(官)報資料庫 總督府府報所載，總督府技師大澤正業1898/11/16尚在燈臺建設地調查，1899/3/15尚在燈臺敷地選定。
*3按中研院臺史所 臺灣總督府職員錄系統 臺灣總督府職員錄，技手布施章三原屬財務局土木課，配合工作變動，調任民政部通信課。
*4 按中研院臺史所 臺灣總督府職員錄系統 臺灣總督府職員錄，技手齋藤伊三郎的第一筆記錄在1902年，之前無可考。
*5 士林產石材？當指現今內湖金面山和北投唭哩岸石，同臺北城牆石。
*6 派員應為指導安裝燈器並調整。
*7 按1900/12/20總督府告示第114號，白沙岬燈臺將於1901/1/15點燈，圓形磚造塗白色，燈高自基礎上74尺、水面上122尺，每十秒紅白閃光互發，明弧55deg 10’往東、南、西方向共180deg，光達距離18浬。
*8 光力資訊同1912/5/4總督府告示第72號，告示雖未說明燈器，遞信志所載當為合理。
經查 臺灣總督府職員錄系統 白沙岬燈臺常置看守，首任看守三名，包括 府(官)報資料庫 1900/12/10任命代理燈臺所長堀田季雄、1901自基隆燈臺調任龍田登、自鼻頭角燈臺調任橫田富正。按國史館臺灣文獻館 府(官)報資料庫 總督府府報所載，1902/3/1任命香山晄治為燈臺所長。
Remark：
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2. 舊圖翻拍自1928新竹大觀，貼圖為2013/6/30造訪記錄。
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