在本島之航路標識，亦逐年改善之實，今者其數與設備，雖非昔比，然本島近海，風浪險惡，以此猶不足以確保航路之安全。為此通信局以澎湖水道最稱危險，不可無法以處之，藉圖輪船往來，得安全無礙，特於打狗築港時，擬在該水路兩岸，新設數箇燈標。又對於自南洋方面，航駛內地之輪船，亦於三仙臺及其他等處，揭燈以示航路，勉力完備。
航海發達，對應設備必要，明年度新設燈臺於澎湖列島二箇所、布袋嘴方面一箇所，又東沿岸臺東廳下成廣澳支廳管內三仙臺一箇所。
東海岸既設卑南、花蓮港兩燈臺，將於兩燈臺間之三仙臺新設燈臺，該區域為東迴船舶突角迂迴航路，危險不便，計劃採用同查母嶼燈臺之乙炔閃光燈，此為瑞典理學者新發明，依陽光日照作用使瓣膜伸縮，達到自動明滅運作，可免燈臺看守。
數年來之三仙臺燈臺計劃，通信局請於次期豫算通過。
臺東廳管內成廣澳附近三仙臺島，為隔絕之區，其附近海流頗急，加以暗礁突起，帆船及其他小船往往顛覆，故船舶非由三光角，轉換針路，則有意外之慘禍。當道有鑑於此，早晚將建燈臺，以圖沿岸航路安全與發展，其建設地及他事項，由通信局海事課委派尾原技手，實地蹈查完竣。該處燈臺建設後，航海者當有多大便利。
臺東廳管內成廣澳附近三仙臺島，計劃建設燈臺，前經通信局海事課狀委尾原技手，前往該地調查，既如所報。茲聞該技手歸廳後，銳意準備，決定六月初旬著手建築，其機械材料等，已向加奈陀市購取，大約本年九月即能運到，因安置等關係，須本年杪，方能竣成開點。
臺東廳下三仙臺島附近，海流湍急，暗礁隱約，在本島東沿岸中，最為危險區域，當局久擬建設燈臺，以為來往船舶指點安全航路。五月中經由海事局尾原技手出張該處踏測，建設材料由八月二十八日 配信濃丸運到基隆港（先到一部），本月二日該技手即到基隆檢受，三日由沿岸船運到三仙臺島，再經數日當復前赴踏查、擇定適處，以資實行辦設。其所有應用青州泥以及木材一切，係由包辦者負擔，七月中業經運到，現在專候地所選定。及閃光機一到，即可著手建造，惟現際時局紛如，購買閃光機何時得到，頗為難料，開火日期，尤為莫測，然大約則豫定在本年內。
臺東廳下三仙臺島，前臨成廣澳，曩日著手建設燈臺，此係本年度事業，及歐洲起事，大為阻碍。是後緩急起見，變更設置所在，基礎工事告成，重四千貫之油匱亦如意運起。主要材料之閃光機，上月中因歐洲航路安全，已到該地，但以有所不備，非修理後，不能點火。抑此又屬本邦創始，不易修理，或更將原物運歸發送地，或別講究善法。目下當路者，方與包辦人計議，點火之期，當因此事延至明春三四月間。
三仙臺島，面臺東廳下成廣澳處之新設燈臺，聞著手時為各種阻碍，建設甚屬遲延，近為橫濱燈臺用機製作所改造之閃光機，十八日由笠戶丸輪船運到基隆，由尾原通信技手出張檢查，擬二十日移送三仙臺島。現一切設備，已經完結，本機裝下，約要一星期，來月上旬，便可實行試驗，以中旬開始明火。該面海岸所有航行船舶，可謂得一指南，而排多少危險也。
大正四年總督府告示第37號，臺東廳三仙臺燈臺建設，不日連閃白色燈火，詳細另告示。
自昨年九月間，以工費一萬九千五百圓，著手工程之臺東廳下成廣澳支廳管內三仙臺燈臺。雖最初因查核建設箇所、其他材料等之關係，不免稍有遲延，然尾原通信局技手細緻研究，周密監督，著手進行。去十二日始，業經點火，成績至為良好。該燈臺不置看視員，油箱所藏三千封度之油，可燃至六個月間，且囑該支廳在勤巡查二名為監視。該地附近岩角暗礁削立，航海業者常抱不安之念，又有黑潮北流關係，南洋方面哥倫坡及孟買之航路船，已不寄港上海，立趨該方面航路。由是觀之，該燈臺不獨為東部沿岸船航路計便宜，於南洋方面各航路船，關係亦不尠也云。
大正四年總督府告示第58號，三仙臺燈臺點火，位置在北緯二十三度七分三十三秒、東經百二十一度二十四分五十九秒，構造為混凝土造，外觀八角形、塗白色，燈火自基礎高八尺、自水面高百九十二尺，燈質第五等、乙炔瓦斯燈、連閃白色、每五秒隔三秒二連閃光，明弧自南四十二度東至北四十度東（方位自海上測定），燭光數八百，光達距離十九浬，本燈臺置看守員，燈火萬一消滅時，迄復舊多少時間要，航海者宜各注意。
遞信志航路標識編（1928）：
三仙臺燈臺事務委囑成廣澳駐在警察二名、花蓮港燈臺管理，1921-08變更為臺東燈臺管理。
昭和八年總督府告示第161號，臺灣東岸三仙臺燈臺豫定昭和八年十二月變更，燈質為連閃白光、每六秒隔二秒二閃光，燭光數為一千二百六十，實施日另告示。
昭和九年總督府告示第68號，臺灣東岸三仙臺燈臺其燈質及燭光數豫告（昭和八年告示第161號參照），於1934/3/28 變更。
參考資料：
#1 臺灣日日新報、漢文臺灣日日新報 臺灣學電子資源整合查詢系統
#3 遞信志航路標識編（1928）日本國會圖書館
Remark：
1. 圖文不符版，貼圖為細邊琉灰蝶（埔里琉璃小灰蝶）。
2. 2016/9/12 貼於Google Blogger。
