韓得善（David Marr Henderson）於1869-01加入清海關任職燈塔營造司（Chief Coast Lights Engineer），1871-10任職總營造司（Engineer-in-chief），1898-05離開海關。任職逾29年期間，輔助新造沿海燈塔34座。
英國土木工程師學會（Institution of Civil Engineers / ICE）典藏一批「韓得善檔案」，這是值得追尋的目標。2022-04-10發信予ICE，列出有關台灣所轄的燈塔清單，包含淡水（Tamoui）、大膽島（Taitan）、東椗島（Chapel Island）、北椗島（Dodd Island）、西嶼（Fisher Island）、烏坵嶼（Ockseu）及鵝鑾鼻（South Cape），並諮詢如何取得韓得善檔案副本或電子檔。ICE在2022-04-13回覆資料無數位化，必須經由親訪，又因筆者來自台灣，同意給予一份指定檔案掃描件的服務，「I am afraid these records are not available digitally. To view you will have to visit our Archives which can be done via appointment. Since you are in Taiwan, if there is a particular paper you need from the set, I can scan this for you」。
南岬塔友得知後，表達將有德國、義大利家旅行程，有機會可以代勞。塔友經由英國友人向ICE提出申請及協調預約訪問時間，2022-10-25由館方人員Ms. Debra引導進入檔案區訪客室，順利拍攝東椗島（Chapel Island）、北椗島（Dodd Island）、烏坵嶼（Ockseu）、鵝鑾鼻（South Cape）燈塔的部份檔案影像。最後，由於館方明確說明筆者可以提出一份指定檔案掃描件的服務要求，ICE於2023-02-23提供北椗島燈塔全尺寸圖件掃描件，因為這是筆者所知唯一的雙層塔體結構燈塔，不得不有所取捨。只能吐大氣！
在強烈季風期間，潮汐如果超出正常範圍，船舶在某些情況下，可能會導致誤認圍頭灣（Hu-i-tau bay）為廈門港的入口。北椗島的北到東北東方向約1.25浬存在危險暗礁，包含一塊破裂礁石，另一塊在低潮時高出水位6英尺。(*1)(*2)
廈門關稅務司休士（G. Hughes）在1873接到通知建造北椗島燈塔，海關監督指派委員會同地方官員履勘、擇定基址。總營造司韓得善在1875提出建議，至1879向英國張氏兄弟公司（Messrs. Chance Brothers）訂購光學設備。北椗島燈塔於1881興工，廈門關營造司畢詩禮（Michael Beazeley）負責現場工作，北椗島燈塔於1882-10-18點燈、1882-11-10啟用霧砲。(*3)(*4)(*5)(*6)(*7)(*8)(*9)(*10)(*11)
1901國際工程大會（International Engineering Congress）在英國格拉斯哥（Glasgow）舉行，時任總營造司哈爾定（John Reginald Harding）提出＜中國燈標服務（The Chinese Lighthouse Service）＞報告，陳述北椗島燈塔是一座漂亮的磚造雙層塔體結構，有花崗岩門楣、窗台、陽台和樓板。(*12)
=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=
Note：
(*1) 【The China Pilot（1861）】頁106。
(*2) 【海道圖說 卷四】第2張後頁~第3張前頁，「西南恒風時，海水恒向北流，故欲赴廈門者，常為水性自流力，推船至圍頭，未知已過廈門」。
(*3) 依據【澎湖廳志（1963）】頁160，「同治十二年八月，...福州洋稅關吉稅司函稱：本關奉文建造烏坵嶼、北椗、西嶼三處望樓」，福州洋稅關吉稅司即為閩海關稅務司吉羅福（G. B. Glover），三處望樓分屬三個關區，其中烏坵嶼屬閩海關區、北椗屬廈門關區、西嶼屬台灣關區，各關稅務司理當收到同件奉文。
(*4) 烏坵嶼、北椗島、西嶼三者間存在一共同點，即1868~1874閩海關派駐營造司。除江海關常設總營造司辦公室外，閩海關在1868~1874設營造司辦公室，廈門關在1875~1892設營造司辦公室、東海關在1893設營造司辦公室、瓊海關1894設營造司辦公室。以上依據【海關職員題名錄】建立概略。
(*5) 依據【Customs Officers-in-Charge 1859-1921（1926）】頁269，廈門關稅務司休士（G. Hughes）、廈門海關監督為佐領黃恩錄。
(*6) 【The coastwise lights of China（1932）】頁94。
(*7) 依據【Archives of China’s Imperial Maritime Customs, Vol. 1（1992）】頁923，北椗島燈塔光學設備向張氏兄弟公司訂購。「Messrs. Chance Brothers」譯名「張氏兄弟公司」取自【中國沿海鐙塔誌（1933）】。
(*8) 【新關文件錄（1885）】頁112。
(*9) 畢詩禮（Michael Beazeley），英國人，1875-01進入清海關任職營造司（Assistant Engineer），派駐廈門關，1884-07離開海關。
在1881~1882建造北椗島燈塔期間，清海關共有三位營造司，包含總營造司韓得善、營造司畢詩禮、哈爾定共三人，基於以下四筆紀錄，合理判定建造北椗島燈塔駐地工程師（Resident Engineer）為畢詩禮：
(1) 依據【Customs Officers-in-Charge 1859-1921（1926）】頁33，併同【海關職員題名錄】，韓得善在1882-06-10~1883-07-12為休假期間。
(2) 依據【A brief description of the erection of a first order lighthouse on the South Cape of Formosa（1901）】，哈爾定在1881-11~1883-06是建造鵝鑾鼻燈塔的駐地工程師。哈爾定（John Reginald Harding），英國人，1880-12進入清海關任職營造司（Assistant Engineer），1898-05升任總營造司，1908-05離開海關。
(3) 依據【新關文件錄（1885）】頁112，「畢詩禮前往原勘地方酌定起卸物料處所」。
(4) 依據【Archives of China’s Imperial Maritime Customs, Vol. 1（1992）】頁923，畢詩禮提出北椗島燈塔光學設備貨物抵達檢查報告。
(*10) Notices to Mariners, B. No. 154，1882-10-20。
(*11) Notices to Mariners, B. No. 157，1882-11-28。
(*12) 【Proceed of Section II. Waterways and Maritime Works. International Engineering Congress, Glasgow, 1901（1902）】頁171~189。
=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=
Remark：
1. 2025/04/13初稿貼於Google Blogger。
2. 2025/04/15校正。
