烏坵列嶼由二島嶼組成，較大的西側島嶼（大坵嶼）南邊距海岸1英哩位置，水深達13英噚，在東北季風期間是一個遮蔽良好的泊所。(*1)(*2)
清海關總稅務司赫德在1868-06-22以通令形式提出沿海燈標計畫遠景，選擇最迫切需要的20個地點，最終再選擇該地點或附近最合適的位置設立燈標，這是海關正式的第一份沿海燈標完整計畫，烏坵嶼燈塔預定在1873年春季完工。原燈標計畫進程在1870年底更新並預告延遲。(*3)
1873年秋，閩海關稅務司吉羅福（G. B. Glover）奉文建造烏坵嶼燈塔，海關監督指派委員會同地方官員履勘、擇定基址，隨即興工。光學設備於1874年向法國巴比爾公司（Barbier et Fenestre）訂購並要求盡速發貨，總營造司韓得善負責，值事人吉林（J. H. Green）參與工程。(*4)(*5)(*6)(*7)(*8)(*9)(*10)
塔體石造，高35英呎，塔內三層，鍛鐵製（wrought-iron）樓板，於1874=03-11日完成並以六等臨時燈點燈。燈與燈籠於1875-11-11日開始安裝，六蕊燈頭、燃用礦物油，頭等透光鏡閃光燈，每分鐘閃光一次，塔高64英呎，燈光中心距海高潮面286英呎，晴時能見度23海浬，正式燈於1875-12-03點燈，1877年啟用霧砲。(*11)(*12)
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Note：
(*1) 「Anchorage」譯為「泊所」取自【中國沿海鐙塔誌（1933）】。有關烏坵泊所，【The China Pilot（1861）】頁114、【The China Sea directory Vol 3（1874）】頁186，紀錄steamer Nemesis吃水5英呎，人們懷疑是否有足夠的避風處來容納吃水較大的船隻停泊；直到【The China Sea directory Vol 3（1884）】頁220，明確說明泊所位置及水深，至此備受質疑的烏坵泊所得免於爭議。
(*2) 除颱風外，強烈東北季風對行船亦產生極大風險，航海書籍多有記載泊所，以便應變及避風。烏坵嶼位於廈門至福州航路的中間位置，筆者大膽假設燈塔選址烏坵嶼，除照耀礁石外，實與提供避風地有關。【中國沿海鐙塔誌（1933）】所云「指示南來船隻駛入興化灣之用」，作者以船隻駛入興化灣為一原由，實難認同，因為對清海關而言，興化灣內無任何通商口岸或計畫開啟洋稅關。
(*3) 依據I. G. CIRCULAR No.25 of 1870（1870-12-31），由於經費不足、運輸困難等因素，致沿海燈標工程進度緩慢，顯示烏坵嶼燈塔已延滯至1875年著手。
(*4) 【Customs Officers-in-Charge 1859-1921（1926）】頁259，閩海關稅務司吉羅福（G. B. Glover），閩海關監督為將軍文煜。
(*5) 自奉文建造、地點履勘、土地取得、備料、動員、物料運輸至石造塔體已近完工，過程期間不足半年，筆者由以下二點，合理判定「隨即興工」：
(1) 依據【澎湖廳志（1963）】頁160，「同治十二年八月，…奉文建造」，事件發生在1873-09-22~1873-10-20期間某日。
(2) 依據【Report on Lights, Buoys, and Beacons（1875）】頁12，「建築物於1873年秋季開始動工，到1874年3月11日塔體竣工，並於該日六等臨時燈點燈」。
ps.【Report on Lights, Buoys, and Beacons（1875）】所述烏坵嶼臨時燈點燈日與Notices to Mariners, B. No. 34（1874-03-21）記錄不同。
(*6) 依據【支那東岸水路誌（1875）】頁16~17，春日艦航路日誌：「1874-01-14 AM.06:25自福州港出發，1874-01-15 AM.08:10抵達廈門港。經烏坵嶼，此嶼海拔260尺，嶼上古製燈台形似澎湖列島的」。就時間點而言，烏坵嶼臨時燈在1874-01-14尚未點燈；以外形而論，烏坵嶼燈塔塔體圓形35英呎高，西嶼塔八角形五層（每層漸縮）43英呎高；筆者不會認為春日艦航路日誌記載有誤，然經烏坵高丹華女士訪查，惜無所獲，故此未列入主文，有待更多發現。
ps. 西嶼塔（Si-sü-tao）塔內、外描述，包含尺寸、燈具，由韓得善紀錄在【Report on Lights, Buoys, and Beacons（1875）】頁7、8。
(*7) 【The I. G. in Peking Letters of Robert Hart, 1868-1907, Vol.1（1975）】頁134、144。
(*8) 原文「Barbier et Fenestre」譯名「巴比爾公司」取自【中國沿海鐙塔誌（1933）】。
(*9) 烏坵嶼燈塔建造期間，清海關僅有二名營造司，當閩海關營造司布賴森於1874-09辭職，再次面臨無營造司可供調派，故主文僅以「總營造司韓得善負責」一語帶過。
(*10) 依據【Customs Gazette No. XXII】頁117，閩海關1874-06-30登錄東犬山、牛山島、烏坵嶼燈塔值事人共九位。藉由【The Chronicle and Directory for China, Japan, & the Philippines, for the year 1875】，排除東犬山、牛山島燈塔值事人共六位，取得烏坵嶼燈塔值事人三名名單，此三人在點燈前即已任職，合理推論參與建設工程，惜此三人中有二人在烏坵嶼燈塔點燈前被解職（Withdrawal mode: Discharged），故主文僅列名一人：
(1) G. J. Freeth，1871-05任職值事人（Lightkeeper），1874-11被解職。
(2) 吉林（J. H. Green），原為三等鈐字手調任值事人（Assistant Lightkeeper）。
(3) F. Verhado，1874-04任職值事人（Assistant Lightkeeper），1874-07被解職。
(*11) 【Report on Lights, Buoys, and Beacons（1875）】頁12。
(*12) Notices to Mariners, B. No. 51，1875-12-04。
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Remark：
1. 2025/6/29初稿貼於Google Blogger。
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