蘇澳燈塔（蘇澳燈臺）初史略

1924/2/4遞信局課長深川繁治(*1)會同土木局技師栗山俊一、技手三宅正澄視察燈臺建設地。

1925/12/2燈臺局技師石川博士(*2)視察，位置選定北方澳。

年度預算決定，燈籠、燈器委託燈臺局製作，蘇澳燈臺現場工事於1927/2完竣，遞信局接替，1927/4/10開始點燈，總工費一萬八千四百二十二圓九十錢。

位置N 24 36’ 1”、E 121 53’，四方形混凝土造塗白色，燈高自基礎上5.45m、平均水面上56.97m，第四等，乙炔瓦斯燈，五秒時間隔二秒間連閃光(*3)，光力1000燭光，明弧164~73.5deg (*4)，其中268~303deg分弧紅光，光達距離約20浬，常置看守(*5)(*6)。

以上資料取自 日本國會圖書館 「遞信志」1928年版，備註如下：
*1 原文為深川遞信部長，經由中研院臺史所 臺灣總督府職員錄系統、國史館臺灣文獻館 府(官)報資料庫 交叉比對，可知深川繁治在當時任遞信局庶務兼海事課長（事務官）。
*2 臺灣官方無燈臺局單位，此為日本燈臺局，石川博士為工學博士石川源二。
*3 閃2秒、暗5秒、閃2秒、暗5秒、…。
*4 航海人自船觀看燈標，指北為0deg，自164deg順時針至73.5deg為可見。
*5 所述蘇澳燈臺資訊同 臺灣總督府府(官)報 1927/4/12總督府告示第47號。
*6 關於常置看守是需要補充說明的。就以蘇澳燈臺為例，蘇澳燈臺事務委託警察官吏辦理，並未配置專職的燈臺看守，至於何時開始配置專職？還未得知。

按「日本燈臺表」1927/5改正的版本，增加資訊：連閃白光，每五秒隔二秒間二閃光。
Ps. 閃2秒（2次白光）、暗5秒、閃2秒（2次白光）、暗5秒、…。

依序核對「日本燈臺表」至1936/5改正的版本，無變動。

依序核對「東洋燈臺表」，在1936/11/7、1938/11/12調查的版本有一點變動，燈高在基礎上7.3m，但之前的版本記錄是5.4m。比較有趣的是，燈高在平均水面上57m，卻從未變動。

個人所搜羅的「日本燈臺表」至1936/5改正的版本、「東洋燈臺表」至1938/11/12調查的版本，之後也是最後的一本是「燈台表」1949/3刊行的版本。

按「燈台表」1949/3刊行的版本，資訊同「東洋燈臺表」1938/11/12調查的版本，燈高在基礎上7.3m、平均水面上57m。蘇澳燈臺是否1936在原稜線原建物往下加固並整平改建1.9m高？不得而知！看看東引島燈塔，二樓和一樓？還是一樓和地下室？咱是傻傻分不清楚。您的看法呢？

按「燈台表」1949/3刊行的版本，蘇澳燈台記事欄「暴風災害消燈(1946年)」，此亦或說明蘇澳燈台幸免於戰災破壞？戰災受損是合理的，但消燈的理由是暴風災害？

有一點是需要註明的，1949/3刊行的「燈台表」記事欄摘錄整理如下：
鼻頭角燈台「破壞(1946年)」、塭港堆燈台「破壞(1946年)」、曾文燈台「消燈(1946年)」、琉球嶼燈台「破壞(1946年)」、大嶼燈台「破壞(1946年)」、鵞鸞鼻燈台「破壞(1946年)」、台東燈台「破壞(1946年)」、三仙台燈台「破壞(1947年)」、奇萊鼻燈台「破壞(1946年)」、蘇澳燈台「暴風災害消燈(1946年)」。

似乎三仙台燈台也未受戰火而破壞。至於戰火破壞該是1945年，而非1946年，個人的解讀是1945年各單位回報水路局資訊中斷，直至1946年恢復。當然還有其他的可能，也就是在光復後，雖因戰火破壞，但已在1949/3前修復並點燈。

個人所搜集各類燈臺表，版本自1898至1949止，其中1899、1900、1902~1904、1906、1907、1909~1912、1919、1921、1923、1937、1939~1948是短缺的。

日本官報和臺灣府報是可供參考的，但變更資訊大多是少於各類燈臺表，只可以列為佐證或補不足，而無法將燈臺史蹟串聯，再或許可能是戰火影響，又或官僚逐漸腐敗？特別是日領後期的資訊，少！增加一筆資訊，按 臺灣總督府府(官)報 1942/8/5總督府告示第750號，蘇澳燈臺受暴風災害，於1942/7/11休燈。

為確保進港航道安全，總督府通信局於1908/4/21設立蘇澳導標AB和CD共二對，再於1912/12/25設蘇澳浮標而撤去導標。

現今蘇澳港還有一座官方燈標位於軍管區，按 中華民國海軍 中華民國燈表p67，燈號42220、蘇澳港導向燈燈杆，位置N 24 36’ 16.9”、E 121 51’ 22.3”，白色方形鋼架，白紅綠頓光3秒，明2秒、暗1秒，白光4000燭光、明弧292~295deg、見距12.2浬，紅光880燭光、明弧284~292deg、見距9.1浬，綠光800燭光、明弧295~309deg、見距8.9浬。

大膽地猜，是蘇澳導標D標柱重生並進化？哈哈～！還是別鬧了，是軍管區，亂猜的啦～！

Remark：
1. 2016/3/25貼於Google Blogger。
2. 圖當然又欠奉，貼圖為南方澳南天宮。

花蓮港燈塔（花蓮港燈竿）初史略

1910/10花蓮港燈竿由土木局建設，燈竿取自安平移築(*1)，通信局接替，1910/10/26開始點燈。

位置北緯N 23 58’ 29”、東經E 121 36’ 29”，鐵造燈竿塗白色，燈高自基礎上33尺、高潮水面上91尺，石油燈，不動(*2)、白光，光力約100燭光，明弧222.5~10deg(*3)，光達距離約8浬，常置看守。

1913/12/24改用乙炔瓦斯燈，閃白光、每2秒1閃光，光力約350燭光，明弧221~9deg(*4)，光達距離約15浬。

1921/10/22調整明弧231deg 34’~8deg 49’。

以上資料取自1928遞信志航路標識篇(*5)，備註如下：
*1 安平燈臺於1908/4/1新建圓形磚石造、1909/10/5開始點燈。原1891建鐵造安平燈竿於1909/8/12休燈（再於花蓮1910/10/26繼續使命）。
*2 即定光，連續不變的亮光。
*3 正北為0deg，以順時鐘方向表示迴轉。
*4 遞信志未提供明弧資訊。明弧221~9deg取自「東洋燈臺表」1914/6/1調查的版本，且1915、1916、1917、1918、1920調查的版本皆未更動。
*5 遞信志前言註明記事至1927/8。

按「東洋燈臺表」1924/11/1調查的版本，明弧232~19deg。

按「日本燈臺表」1931/5改正的版本，改用電燈，不動、綠光，光力1300燭光，記事欄註記1931/5燈質及燭光數變更。

依序探索至1949/3刊行「燈台表」，資訊未再變動。

但是，有一些資訊是可以補充的，花蓮港航道不是只有一個花蓮港燈竿而已。花蓮港燈竿和奇萊鼻燈臺的主要作用是告知花蓮港位置，而花蓮港配置燈標的數量，除基隆港和打狗（高雄）港可堪比較外，是意外的多。

藉由 日本國會圖書館「臺灣主要港灣調查」（1940/9）內容得知，花蓮港尚有包含東防波堤突端燈台、港內導燈（高燈）、漁船岸壁旁導燈（低燈）、水路護岸四燈柱，共計7座固定燈標（不含掛燈浮標）。

ps. 點圖可放大。

按「燈台表」1949/3刊行的版本，可取得東防波堤突端燈台和高、低導燈資訊，而水路護岸四燈柱已消失。

花蓮港防波堤燈台，位於東防波堤南端燈台，位置N 23 59.2’、E 121 37.6’，1939開始點燈，圓形混凝土造塗紅色，燈高在基礎上18m、平均水面上22m，閃紅光、每4秒1閃光，閃0.4秒、暗3.6秒，第五等，200燭光，光達距離10浬。
ps. 如果說花蓮白燈塔本來是紅燈塔，會不會有點太欠揍？

花蓮港導燈（低燈），位置N 23 59.8’、E 121 37.8’，1939開始點燈，八角形混凝土造塗綠色，燈高在基礎上9m、平均水面上11m，不動綠光，光達距離11浬。

花蓮港導燈（高燈），位置N 24 0.1’、E 121 37.9’，1939開始點燈，八角形混凝土造塗紅色，燈高在基礎上17m、平均水面上20m，不動紅光，光達距離14浬。

現今各燈標狀況又如何呢？請參閱 海軍大氣海洋局 中華民國燈表p57，略過不表。


【新增記錄＃2016/3/14、2016/3/15、2016/3/18】

按1910/10/26總督府告示第135號，與「遞信志」所述花蓮港燈竿有小差異，位置北緯N 23 59’ 15”、東經E 121 36’ 29”。其他資訊同，略過不表。
Ps. 但此經緯度數據與各燈臺表皆不同，記錄供參考。

按1931/4/15總督府告示第57號、1931/6/11總督府告示第82號，花蓮港燈竿於1931/5/29燈質變更為電燈、不動、綠光、1300燭光。

按1939/10/4總督府告示第356號，與「燈台表」所述花蓮港導燈有小差異，也可以解釋為資訊更完整、精度更高。

(1) 花蓮港高燈，1939/10/1開始點燈，位置N 24 0’ 5”、E 121 37’ 54”，八角形混凝土造塗紅色，燈高在基礎上16.8m、平均水面上19.9m，無等不動紅光，電燈，720燭光，明弧全度，光達距離14浬。

(2) 花蓮港低燈，1939/10/1開始點燈，位置N 23 59’ 50”、E 121 37’ 48”，八角形混凝土造塗綠色，燈高在基礎上9m、平均水面上11.3m，無等不動綠光，電燈，450燭光，明弧全度，光達距離11浬。

按1939/10/4總督府告示第357號，與「燈台表」所述花蓮港東防波堤南端燈台有很大差異，不但資訊更完整、精度更高，並且其出生沿革全然改寫。花蓮港防波堤假燈竿，1939/10/1開始點燈，位置N 23 59’ 10”、E 121 37’ 35”，四角櫓形鐵造塗紅色，燈高在基礎上9.35m、平均水面上13.24m，無等不動紅光，電燈，280燭光，明弧全度，光達距離12浬。

按1940/4/20總督府告示第164號，1940/4/20撤去花蓮港防波堤假燈竿，同日花蓮港防波堤燈臺開始點燈，位置N 23 59’ 11”、E 121 37’ 35”，圓形混凝土造塗紅色，燈高在基礎上9.35m、平均水面上13.24m，第五等紅光、明3秒、暗3秒，乙炔瓦斯燈，170燭光，明弧全度，光達距離12浬。

按1940/7/21總督府告示第291號，花蓮港防波堤燈臺受暴風災害損壞，休燈。

按1942/2/28總督府告示第197號，花蓮港防波堤燈臺於1942/2/20復舊點燈，第五等，閃紅光、每4秒1閃光，乙炔瓦斯燈，燈高自基礎上18m、平均水面上21.89m，光達距離12.5浬，其他同前。

最後，為什麼台灣光復後的後來會改塗成白色的？畢竟，由港內向港外看，左紅右綠是常規，也是國際慣例（台灣為B區制），令人費解！最後，這真的是一筆遺憾，原花蓮港防波堤燈臺沒有新港燈竿幸運，現今原花蓮港防波堤燈臺已移地新建（稱花蓮港東防波堤燈杆），而新港燈竿改稱新港燈塔（自然也由紅色改塗白色了）。

【新增記錄＃2016/8/14】

2016/8/1午前乍晴，抵達花蓮市現場記錄，包含花蓮港燈塔、花蓮港東防波堤燈杆、花蓮港東防波堤突堤燈杆、花蓮港西防波堤突堤燈杆、花蓮港導燈前燈、花蓮港導燈後燈。對於導燈高低一對，原有一絲希冀為未改建舊物，宣告已進化！

花蓮港燈塔。

花蓮港東防波堤燈杆、花蓮港東防波堤突堤燈杆。

花蓮港西防波堤突堤燈杆。

花蓮港導燈前燈。

花蓮港導燈後燈。

Remark：

1. 2016/3/12貼於Google Blogger。
2. 暫時是沒辦法貼圖的，擇日再訪。
3. 2016/3/14、2016/3/15、2016/3/18新增記錄，資料取自 日本國會圖書館 官報、國史館臺灣文獻館 府報。
4. 2016/8/14新增記錄。

八尺門燈杆（八尺門燈臺）初史略

按1928年版（昭和3年）「遞信志」航路標識篇，土木局於1921著手八尺門燈臺塔身工事，1921/12/27遞信局接替並採購燈籠、燈器，1923/4/5點燈。

位置北緯N 25 09’ 08”、東經E 121 45’ 41”，鐵筋混凝土造圓形塗黑白橫線，燈高自基礎上20尺、平均水面上25尺，乙炔瓦斯燈青光（綠光），每3秒1閃光，光力約17燭光，光達距離約5浬，常置看守，基隆燈臺管理。

按「東洋燈臺表」1924/11/1調查的版本，變更資訊：光力100燭光弱，新增資訊：明弧全度。

按「日本燈臺表」1928/5改正的版本，變更資訊：塗紅色，記事欄註明1927/10著色變更。

按「日本燈臺表」1934/5改正的版本，變更資訊：白光，光達距離約8浬，記事欄註明1934/4燈質、燭光數變更。
Ps. 燭光數數據仍是100燭光弱（未滿100燭光）。

舊籍資料至「東洋燈臺表」1938/11/12調查的版本為止，八尺門燈臺資訊即如上述。自1939至1948期間的資訊是空白的，最後一筆資料來自「燈台表」1949/3刊行的版本，已是台灣光復後的版本，抄錄如下。

八尺門燈臺位於八尺門漁港防波堤南端，位置北緯N 25 09.2’、東經E 121 45.3’，鐵筋混凝土造圓形白色，燈高自基礎上6.6m、平均水面上7.6m，電燈，不動綠光，500燭光，光達距離9浬。

有一些是要說明的：
(1) 燈高自基礎上20尺(6.1m)、平均水面25尺(7.6m)，自始未改變，「東洋燈臺表」在1936和1938版本內容誤為6.6m，此可由平均水面值未變可知，另可由「日本燈臺表」取得佐證。
(2) 自「東洋燈臺表」1932/12/10調查的版本起，經緯度精度才到分的小數一位，此時即已是北緯N 25 09.2’、東經E 121 45.3’。而「日本燈臺表」精度只到分（沒有小數位數），一以貫之。
(3) 關於常置看守，「東洋燈臺表」全部註明無看守，「日本燈臺表」全部註明常置看守員。

經查現今八尺門燈杆，經緯度N 25 09' 05.0", E 121 45' 45.4"，位於基隆八尺門防波堤末端 Google Maps，綠色圓形鋼筋混凝土造，塔高自基礎上6.3m、燈高自高潮水面7.2m，綠定光，公稱光程8.7浬。

說句實話，這種新舊不同的描述方式，恐怕只有燈塔相關人員或老一輩當地人能知曉是否為原建物。老話一句，其功能性及史蹟接續性已然確認，實體是否仍為原建物？有之加味，無之不減脈絡絲毫，自得其樂而已（自認為…就是了）。

話再轉一下，今天在正濱漁港拍攝對岸八尺門燈杆，一旁正準備出港的漁友和悠哉的釣友都說八尺門在和平橋那一邊。是耶！歷史不斷在進程，八尺門燈杆什麼時候會改名？再不記錄，怕也要抵死而畢了（disappear）。

舊籍史料或有佚，今史記錄亦難尋，昔日燈臺八尺門，今日燈杆領正濱。

【新增記錄＃2016/3/13】

按1927/11/12總督府告示第123號，八尺門燈臺於1927/10/24變更塗紅色。


【新增記錄＃2016/4/14】

按1934/3/11總督府告示第34號，八尺門燈臺將於1934/4/1變更燈質，閃光白色，每3秒間閃光1秒，乙炔瓦斯燈，光力60燭光，光達距離8浬。

按1941/10/15總督府告示第935號，八尺門燈臺於1941/10/1變更燈質，不動綠光，電燈，光力450燭光。請注意，「燈台表」1949/3刊行版本所述「電燈500燭光，不動綠光」，即當為此，因為燈台表是以千燭光為單位，且小數只有一位，0.45千燭光就成0.5千燭光（500燭光）了。


【寫在最後＃2016/4/14】

資料是斷續的，當然可能就會不全，特別是日領後期總督府告示明顯短缺。關於八尺門燈臺資訊，個人2016/4/14所新增記錄在官報是找不到的，請瞭解！

再加上燈臺表也不是逐年都留有記錄，這已是個人所達最大能力，所以只能說是初史略，請多諒解！

至於採用疊床架屋的寫法，是無奈！因為原有的新資料從不述說舊資料，是沒法肯定接續的，只能假設自動連結！


Remark：
1. 2016/3/5貼於Google Blogger。
2. 個人曾嘗試將燈臺表幾座經緯度假設為TWD67座標，並轉換為TWD97(WGS84)，結論是可能偏離更多，原因不明，當精度誤差解。
3. 2016/3/13新增記錄，資料取自 日本國會圖書館 官報。
4. 2016/4/14新增記錄，資料取自 國史館臺灣文獻館 府報。